路面共振碎石化設(shè)備的錘頭落距是根據(jù)路面的強度和模量隨機而定的,實際施工時,落距由技術(shù)人員根據(jù)已破碎路面的破碎程度隨機人為調(diào)整。20余公里的水泥混凝土路面,實際上各段的強度、厚度和模量離散性仍是相當大的,這樣必然形成整個路面在人為的控制下進行破碎,肯定影響破碎的全體作用,導致破碎板的尺du大小不很均勻,結(jié)構(gòu)損壞的程度很難把握到區(qū)域。

葉輪的鉚釘頭部磨損情況嚴重的話，能夠通過壓緊葉輪體與輪轂用電焊堆焊，讓破損的鉚釘頭部復原到原來的正常狀態(tài)。路面共振破碎機對鉚釘孔出簡略產(chǎn)生疲憊裂紋的情況，能夠運用沒有運用過的焊條進行焊接修裂紋，焊完后剩余的焊條與對稱的鉚釘修補時剩余的焊條相同長，以確保焊補上去的分量相等。若是對稱的鉚釘孔處無裂紋也要將焊條堆焊于此處，用來抵消對稱鉚釘孔裂紋處新補的焊接分量。依照這種對稱補重的辦法焊接就能夠修正裂紋。

日常維護設(shè)備應按要求進行潤滑，中小型設(shè)備主要用潤滑脂和潤滑油定期潤滑。大型設(shè)備中，若使用了圓錐式和大型顎式破碎機，一般有強制潤滑系統(tǒng)。這時，應經(jīng)常注意觀察油溫、油壓、流量等參數(shù)。緊固出現(xiàn)松動的緊固件。設(shè)備在運行中，要經(jīng)常注意設(shè)備的噪聲情況及振動情況，出現(xiàn)過大的噪聲或振動時，應迅速停機檢查。排除故障后，應按啟動順序進行空載重新啟動。設(shè)備運行中，還要注意觀察產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)率、當質(zhì)量與產(chǎn)率不正常時，有可能發(fā)生破碎機、篩分機的堵塞或篩面破損等故障。